说起济南站的北站房，这一向是个让人等得起皱眉头的论题。关于济南的居民来说，这一个论题现已不是新鲜事了。不过，就在今日，它总算画上了一个满意的句号！

  我们都知道，济南火车站长期以来只要南站房，一切乘客都只能在火车道的南侧进出。为了改动这种单一的格式，多年前，济南市民便激烈期盼着能完成南北互通，让北侧也能具有一座站房。而为完成这一希望，相关规划早已被提上日程，但发展一向不尽善尽美。

  其实，早在十多年前，济南火车站北侧就发动了一项重要的工程建造——新建北广场。作为一个出资巨大的项目，这个占地广、耗资15亿元的北广场，却直到2019年才向市民开放了地上部分。即便如此，北站房的迟迟未开工，让这座北广场没办法发挥其本来的效果，而只沦为了周边居民闲暇时遛弯的“社区公园”。

  这不只让人们对北站房的等待逐渐化为绝望，也让“济南站北”地铁站显得分外为难。地铁2号线在这儿设了一站，可乘客们却只能在抵达该地铁站时，无法地上对“到不了站”的为难地步。

  直到2021、2022年前后，济南市民等待的北站房才总算有了实质性发展，其规划正式公之于众。随后的一两年内，发动投标、建造，真实进入了施行阶段。

  就在今日（9月26日），济南站新建北站房正式启用！它的完工，完成了“南北双向进出站”的快捷形式，为旅客供给了更多挑选。北站房一层和地下一层均设有进站口，地下一层与公交、租借、私家车场及地铁口经过地下通廊完成无缝换乘，极大提升了出行功率。旅客进站后，可经由二楼内部连廊自在络绎于南北候车区，根据自己需求挑选候车地址。一切抵达旅客统一经地下通道出站，南北两边均可通行，逐渐优化了站内人流安排。（三张实景图均来自新黄河）

  从相关规划信息来看，北站房修建主体规模宏大，东西长256米，南北宽49米，修建高度28.2米，地下一层、地上两层的结构设计，使其总修建面积到达41995平方米。在建造过程中，站台雨棚采用了超长悬挑建构一体无柱雨棚工艺，这一立异工艺不只提升了空间利用率，更明显改进了旅客的通行舒适度，让站台区域愈加开阔通透。

  跟着北站房的启用，8站台11股道同步投入到正常的运用中。运营初期，方案将K15、Z106、T180等13趟普速列车调整至11股道，这一行动将有用优化旅客分流，缓解南广场的交通压力。

  济南站新建北站房的启用，总算让济南市民的等待画上了一个满意的句号！回来搜狐，检查愈加多